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A/019 Reconditionnement de la boite 27 janvier, 2015

Posté par danetdom dans : A019/ La boite de vitesse , trackback

Après le moteur, vient le tour de la boite. 

C’est une 3431 n°164500 sa devrait être une 3438 avec rapport de 4éme allongé.

000Boite I_1

 

Après un démontage méthodique, le repérage, et l’analyse en règle.

Dépose du couvercle latéral de roulement droit.

006 boite_1

Dépose du couvercle gauche.

007 boite_1

Un peu de dépôt au fond du carter.

008 boite_1

Le couple démultiplicateur n’est pas très beau, je vais utiliser la pignonerie de l’autre 3431.

009 pignons differentiel et conique hs _1

Après nettoyage, vérification, approvisionnement des pièces, tous les roulements sont remplacé (sauf ceux du couvercle gauche), cales, synchros, joints.

Le remontage peu commencer.

012 roulement neuf_1

014 pieces neuves pieces PL_1

Première petite boulette.

 j’ai eu de grandes difficultés à sortir le roulement à aiguilles NA1015 du couvercle avant.

Après élimination des 3 coups de matage.

J’installe l’extracteur à roulement NA1015 (que l’on m’a prêté) je chauffe le couvercle et je serre la vis,

et là paf, la boulette, la bêtise, la vis de l’extracteur passe au travers du carter.

0001Arrache roulement à aiguille NA1015_1

Après analyse, grosse erreur de ma part, le carter est très mince à ce niveau.

Heureusement ce n’est pas le plus beau carter.

Je dois procéder autrement,

en ne prenant pas appui avec l’extracteur sur le fond du logement du NA1015, mais en tirant la vis de l’extracteur.

En mettant le carter de boite à la verticale serré dans l’étau.

Je modifie la vis de l’extracteur en l’allongeant avec une tige filetée de 6 et un écrou à l’autre extrémité afin de passer une lame de tournevis pour tirer l’extracteur et surtout j’empêche d’engager dans le carter l’épaulement de centrage du couvercle pour ne pas bloquer la dilatation.

a0005Arrache roulement à aiguille NA1015_1

Chauffage, appui sur la lame de tournevis et là le NA1015 sort facilement.

a0006Arrache roulement à aiguille NA1015_1

a0007Arrache roulement à aiguille NA1015_1

a0008Arrache roulement à aiguille NA1015_1

Réglage du couple d’angle avec les tampons de mesure que l’on m’a egalement aimablement prêté.

011 outil de mesure de couple conique_1

Introduction de la cage intérieure du roulement à rouleaux coniques 30305  PL503550.

013 mise en place du 30305_1

Préparation du pignon d’angle.

015 arbre de pignons d'angle_1

Mise en place des 26 aiguilles dans le pignon de transmission.

016 aiguille du pignon de transmission_1

Après chauffe du carter mise en place du démultiplicateur.

016 montage du couple conique_1

Mesure de l’alignement de la roue de seconde avec un comparateur.

018 Alignement de la roue de seconde_1

019 Alignement de la roue de seconde_1

Calage de la butée à billes du pignon d’angle.

020 calage de la butée à bille du pignon d'angle _1

Introduction de la cage intérieure du roulement d’arbre intermédiaire.

021 montage de la cage interieur de roulement Nadella 1015 _1

Et de la cage extérieure dans le couvercle avant.

022Montage de la cage exterieur du roulement Nadella 1015 dans le couvercle  av_1

Du roulement 6206  PL 378247.

023 couvercle avant prer au montage_1

Tout est prêt à rentrer dans le carter.

024 Reste à assembler tout ce petit monde _1

Appréciation de la rotation du pignon d’angle à 200gr pas de rotation.

025 pas de rotation à 200gr _1

250 gr pas + de rotation

027 pas de rotation à 250gr _1

270gr rotation c’est tout bon on est dans la fourchette entre 200 et 400gr.

028  rotation à 270gr _1

Fermeture définitive des couvercles de roulements.

029 montage définitif du chapeau de roulement droit_1

Réglage des fourchettes.

030 reglage des fourchettes_1

Introduction du joint déflecteur,

pour ne pas l’abimer et pour plus de facilité je le fait coulisser sur des tringles d’essuie glace une tringle par cannelures.

031 introduction du deflecteur caoutchouc de pignon d'entrainement_1

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