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A020/ Remontage 30 janvier, 2015

Posté par danetdom dans : A020/ Remontage , 4 commentaires

 Maintnant il faut tout remettre à sa place.

D’abord descendre de son support le moteur pour l’accoupler avec la boite de vitesse.

Pour le basculement du moteur dépose de la crosse d’échappement droite. 

 

descente du support moteur

Suite du basculement pour pose sur tabouret.

descente du support moteur

Prêt à acceuillir la boite de vitesse.

descente du support moteur

 Accouplement moteur boite.

 

assemblage moteur moteur

L’ensemble pése une centaine de kilos suspendu au plafond.

 

001 suspendu _1

Introduction dans le berceau.

 

002 inclinaison pour introduction de la boite_1

 

Reste à boulonner l’ensemble.

 

005 raccordement des cardans_1

Suspendu au plafond.

IMG_5605_1

Pose et raccordement des boitiers de chauffage, et branchement divers, bobine, demareur, essuie-glace

feu de recul, regulateur etc…. 

IMG_5638_1

En attendant les pieces pour le reconditionnement des freins,

Je me met sur l’intérieur avant de remettre les vitrage je dois recoller le ciel de toit.

Aprés un bon décrassage, le coller sur une couche de mousse fine de 10mm

IMG_5709_1_1

Découpe de la mousse à 5 cm autour du ciel de toit.

IMG_5710_1_1

Protection des bords interieurs car j’utilise de colle néopréne en bombe.

IMG_5712_1_1

Passage par le centre des baies de pare-brise d’une sangle à cliquet pour suspendre et coller plus facilement le ciel de toit.

IMG_5715_1_1

Ciel de toit suspendu sur la sangle et collage au niveau de la nervure centrale.

IMG_5718_1_1

Reste plus que le coté droit à coller

IMG_5719_1_1

Collage complet.

IMG_5723_1_1

Maintenant que le ciel de toit est à sa place, je peux  remettre les vitrages.

Montage du joint neuf de lunette arriére avec une petite cordelette pour introduire la lévre du joint dans la baie.

IMG_5738_1_1

Mise en position de la lunette arriére maintenu par des sangles aprés avoir appliqué de la graisse à pneus pour faciliter la mise en place.

IMG_5739_1_1

Début du tirage de la lévre inférieure.

IMG_5740_1_1

Lunette arriére en place on passe au pare-brise.

IMG_5745_1_1

 

IMG_5752_1_1

Il n’y a plu qu’à tirer la cordelette pour ramener la lévre du joint de pare-brise.

IMG_5754_1_1

Lentement ça reprend forme.

IMG_5759_1_1

A/019 Reconditionnement de la boite 27 janvier, 2015

Posté par danetdom dans : A019/ La boite de vitesse , ajouter un commentaire

Après le moteur, vient le tour de la boite. 

C’est une 3431 n°164500 sa devrait être une 3438 avec rapport de 4éme allongé.

000Boite I_1

 

Après un démontage méthodique, le repérage, et l’analyse en règle.

Dépose du couvercle latéral de roulement droit.

006 boite_1

Dépose du couvercle gauche.

007 boite_1

Un peu de dépôt au fond du carter.

008 boite_1

Le couple démultiplicateur n’est pas très beau, je vais utiliser la pignonerie de l’autre 3431.

009 pignons differentiel et conique hs _1

Après nettoyage, vérification, approvisionnement des pièces, tous les roulements sont remplacé (sauf ceux du couvercle gauche), cales, synchros, joints.

Le remontage peu commencer.

012 roulement neuf_1

014 pieces neuves pieces PL_1

Première petite boulette.

 j’ai eu de grandes difficultés à sortir le roulement à aiguilles NA1015 du couvercle avant.

Après élimination des 3 coups de matage.

J’installe l’extracteur à roulement NA1015 (que l’on m’a prêté) je chauffe le couvercle et je serre la vis,

et là paf, la boulette, la bêtise, la vis de l’extracteur passe au travers du carter.

0001Arrache roulement à aiguille NA1015_1

Après analyse, grosse erreur de ma part, le carter est très mince à ce niveau.

Heureusement ce n’est pas le plus beau carter.

Je dois procéder autrement,

en ne prenant pas appui avec l’extracteur sur le fond du logement du NA1015, mais en tirant la vis de l’extracteur.

En mettant le carter de boite à la verticale serré dans l’étau.

Je modifie la vis de l’extracteur en l’allongeant avec une tige filetée de 6 et un écrou à l’autre extrémité afin de passer une lame de tournevis pour tirer l’extracteur et surtout j’empêche d’engager dans le carter l’épaulement de centrage du couvercle pour ne pas bloquer la dilatation.

a0005Arrache roulement à aiguille NA1015_1

Chauffage, appui sur la lame de tournevis et là le NA1015 sort facilement.

a0006Arrache roulement à aiguille NA1015_1

a0007Arrache roulement à aiguille NA1015_1

a0008Arrache roulement à aiguille NA1015_1

Réglage du couple d’angle avec les tampons de mesure que l’on m’a egalement aimablement prêté.

011 outil de mesure de couple conique_1

Introduction de la cage intérieure du roulement à rouleaux coniques 30305  PL503550.

013 mise en place du 30305_1

Préparation du pignon d’angle.

015 arbre de pignons d'angle_1

Mise en place des 26 aiguilles dans le pignon de transmission.

016 aiguille du pignon de transmission_1

Après chauffe du carter mise en place du démultiplicateur.

016 montage du couple conique_1

Mesure de l’alignement de la roue de seconde avec un comparateur.

018 Alignement de la roue de seconde_1

019 Alignement de la roue de seconde_1

Calage de la butée à billes du pignon d’angle.

020 calage de la butée à bille du pignon d'angle _1

Introduction de la cage intérieure du roulement d’arbre intermédiaire.

021 montage de la cage interieur de roulement Nadella 1015 _1

Et de la cage extérieure dans le couvercle avant.

022Montage de la cage exterieur du roulement Nadella 1015 dans le couvercle  av_1

Du roulement 6206  PL 378247.

023 couvercle avant prer au montage_1

Tout est prêt à rentrer dans le carter.

024 Reste à assembler tout ce petit monde _1

Appréciation de la rotation du pignon d’angle à 200gr pas de rotation.

025 pas de rotation à 200gr _1

250 gr pas + de rotation

027 pas de rotation à 250gr _1

270gr rotation c’est tout bon on est dans la fourchette entre 200 et 400gr.

028  rotation à 270gr _1

Fermeture définitive des couvercles de roulements.

029 montage définitif du chapeau de roulement droit_1

Réglage des fourchettes.

030 reglage des fourchettes_1

Introduction du joint déflecteur,

pour ne pas l’abimer et pour plus de facilité je le fait coulisser sur des tringles d’essuie glace une tringle par cannelures.

031 introduction du deflecteur caoutchouc de pignon d'entrainement_1

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