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A013/ Une belle avancée. 25 janvier, 2007

Posté par admin dans : A013/ Suite de la remise en etat de la caisse , 7 commentaires

Une belle avancée en Octobre 2007 une petite partie de l’arriére de la caisse à été

(aprés beaucoup de grattage, de ponçage et de soudage de rustines de tôle)

peinte, en 1er un Wash primer.

larrirepeint1erecouchedewashprimer11.jpg

et ensuite une couche de « Rust-oleum »antirouille.

arrieredecaissepeintesurlecot111.jpg

En Novembre mise en place et soudage du fond de plancher de coffre

img297911.jpg

Ensuite soudage des tôles de fermetures de la male arrière,

 de chaque coté en bas des montants de lunette arriére.

img298221.jpg

img298111.jpg

En decembre 2007.

C’est les cotés de la caisse. La partie entre la male arriére

et le montant de portiére juste sous la custode

qui ont été gratté, poncé traité au wash primer.  

 Puis une couche de « Rust-oleum »antirouille.

img3014111.jpg 

Le plus gros de l’hiver est passé je vais pouvoir m’y remettre à fond.

Maintenant ce sera l’avant de la caisse à réparer.

J’ai commencé à gratter les anciennes couches de peinture anti rouille et Blackson

au décapeur thermique et à poncer la tôle, on voit ici et là quelques

trous de rouille.

img305711.jpg 

En ce mois d’avril je suis toujours occupé sur toute la partie avant.

Aprés avoir gratté poncé la tôle coté moteur j’ai découpé et formé

des bandes de tôle pour refaire les bords de passages de roues avants.

img306131.jpg

Voici dans quel etat ils étaient avant réparation.

Un possesseur de 24CT que je remercie au passage,

m’a envoyé des gabarits à l’echelle pour confectionner

la partie manquante. 

000421.jpg

 Le même endroit aprés découpe de la partie abimée par la rouille (dentelle)

000931.jpg

Mise en place de la rustine du coté droit. 

000311.jpg

Premiers points de soudure au poste MIG coté gauche, assez espacés 

pour éviter la déformation dùe à la chaleur.

Pointage du passage de roue avant

Ensuite on pointe plus serré. 

000521.jpg

Enfin meulage des points qui bout à bout forme un cordon.

img0326111.jpg

 Voici l’avant, aprés grattage des vieilles peintures 

ponçage de la rouille.

Le résultat n’étant pas encore parfait à mon gout

j’ai peur que la rouille revienne trop vite

J’ai sablé les endroits vraiment inaccéssibles.

Ce n’est pas trés facile de sabler dans de bonnes conditions.

1°: le matériel, il faut de l’air comprimé beaucoup d’air comprimé.

2°: le pistolet, pas trop de souci.

3°: Du sable sec, ça se vend facillement. 

4°: Des protections, le sable se met partout.

5°: Une cabine. J’ai reglé le probléme avec 4 baches suspendues au plafond.

sableuse31311.jpg

J’avais acheté un pistolet de sablage pensant pouvoir tout décaper en 2 temps 3 mouvements,
mais  les résultats sont médiocres.

Ces pistolets fonctionnent par aspiration du sable par la dépression de l’air comprimé, comme un pistolet à peinture.
Mais entre aspirer de la peinture dans le réservoir sous le pistolet et aspirer du sable à 2 mètres dans un sac c’est différent
J’ai tenté d’améliorer le système et ma foi je ne suis pas trop mécontent du résultat.
Avec un peu de savoir faire et de matériel, voici donc quelques moyens d’en améliorer le rendement.

Attention cette amélioration n’est pas prévue pour sabler une voiture complète en une seule séance.
Mais pour des pièces moyennes comme des jantes, des moyeux, etc.…
Mon but était d’améliorer le rendement du pistolet que j’ai acheté à deux balles de chez Brico-merlin-rama.

J’ai d’abord tenté de suspendre la réserve de sable pour faire descendre le sable par gravité dans le tuyau
mais sans grande amélioration.

J’ai fouillé à droite et à gauche et j’ai vu qu’il faut mettre le sable sous pression pour le pousser dans le tuyau, en plus de l’aspiration du pistolet.
Les sableuses professionnelles que l’on voit sur le net fonctionnent sûrement sur ce principe.

Il me fallait trouver un réservoir pour mettre le sable sous pression.
J’ai trouvé une bouteille de gaz de 13 kg que j’ai coupé. J’en ai utilisé deux mais une seule peu suffire.

 Pensant que ça pouvait être dangereux à découper j’ai d’abord dévissé le robinet (pas à droite, conique mais bien bloqué)
Le robinet dans l’étau une barre prise dans la couronne qui fait socle est ça tourne.
J’ai découpé à la scie sauteuse après avoir percé un trou pour passer la lame ( Asperger le foret d’huile de coupe pour éviter une étincelle) le dessus sur un diamètre de 25cm et le fond sur 20cm .
Ensuite j’ai confectionné un cône en tôle pour un meilleur écoulement du sable que j’ai soudé sur le trou le plus grand
de la bouteille sans oublier de mettre dans la bouteille la calotte de plus grand diamètre celle qui a le trou fileté du robinet
qui ce retrouve avec un recouvrement de 2,5cm avec l’autre trou pour fermer la bouteille avec l’air comprimé et qui servira
de trappe de remplissage. Coller un joint en caoutchouc sur le bord de la calotte
Sur le filetage adapter un Y avec une arrivée d’air comprimé pour comprimer le sable par le dessus et un départ
pour aller en bas de la bouteille sur un T comme cela il n’y a pas de différence de pression entre le haut et le bas.

En bas du cône adapter un T avec l’arrivée d’air comprimé qui vient du Y d’en haut et le départ du sable avec une vanne pour régler le débit de sable avant le tuyau qui va au pistolet de sablage remettre une vanne juste avant le pistolet pour pouvoir régler le débit du sable avec l’autre arrivée d’air comprimé sur le pistolet.
Confectionner un support pour la bouteille avec le cône vers le bas, et c’est prêt.

Voici le premier prototype de sableuse.

img041711.jpg

la bouteille se vide en 15 minutes mais le résultat est satisfaisant. la prochaine étape sera d’augmenter la capacité avec une bouteille plus grande ou bien d’en souder 2 ensembles.

 Pour la cabine de sablage vu que je ne fait pas une caisse complète j’ai acheté une petite cabane de jardin en tôle
1,5m sur 1,8 m et sur 1,8m de haut. Mais là il faut une cagoule avec une arrivée d’air qui viens du compresseur sinon on étouffe.

cabinedesablage11.jpg

 Trés satisfait de ce 1er systéme j’ai décider d’augmenter le volume de sable pour avoir plus d’autonomie

2 bouteilless de gaz ont suffit.

img02261.jpg

Ensuite afin de pouvoir remplir la bouteille de sable en évitant d’être obligé de remonter le couvercle rond
qui reste prisonnier au fond et aussi éviter d’abimer le joint collé autour.
J’ai fait l’ouverture du haut ovale et le couvercle ovale également avec 4 cm en plus de cette façon on peu enlever le couvercle pour remplir de sable.

img02271.jpg

Voici la traverse avant avec la 1ere seance de 2 minutes juste pour tester.

img04191.jpg

La même traverse prete à peindre.

 img33191.jpg

Reprise du cours de la restauration de la 24

La tôle d’auvent peinte en appret Wash primer.

lavantpeintauprimer21211.jpg 

 La tôle d’auvent peinte en appret Wash primer vue de l’interieur.

lavantinterieurpeintauprimer411111.jpg

Ci-dessous la tôle d’auvent peinte au  »Rust-oleum »antirouille.

img005181.jpg 

A présent avant d’entreprendre la fabrication du nouveau plancher.

Je dois refaire les extrémités avants et arriéres des profilés en « Z » 

qui son soudés sur les tubes latéraux du chassis.

là où vient s’accrocher les bas de caisses.

img006111.jpg

img006221.jpg

L’avant et l’arriere droit du tube chassis avec le profil en question un peu défait.

img0010111.jpg

Le même endroit aprés découpe de 20 cm de profil en forme de « Z »

on distingue un peu la corniere qui sera remplacée sur toutes la longueur.boutsdessupportsdebasdecaissesuprieursdessous411.jpg

Le dessous de ces extrémités.

Hormis les premiers cms la tôle est relativement bien conservée

 img0012211.jpg 

Aprés brossage, grattage, meulage, et suppréssion de la corniere dessous le « Z »

img0013311.jpg

Traitement anti rouille avant soudure des tôles reformées.

supportsdebasdecaisse92121.jpg

Reste à metre en place les nouvelles tôles formées.

supportsdebasdecaissesoud82111.jpg

Ces mêmes tôles formées et soudées sur le tube chassis.

009tubechassisavdrrparetpeint111.jpg

Points de soudures meulé, un coup de peinture et c’est comme neuf.

Depuis début juin je travaille à la refabrication du plancher.

Il a falu trouver une tôle de 1,3m sur 1,5m sur 1 mm

et fabriquer des profilés de renforts. 

plancher24ct11.jpg

Voila le nouveau plancher instalé et soudé aux tubes chassis.

f035planchersoudlavantetlarrierededessous1.jpg

Voila un plancher comme neuf.

1planchertermin.jpg

La caise à maintenant meilleure allure mais le chantier ne fait que commencer 

1caisserpare.jpg

Maintenant réfection des ailes arrieres d’abord ponçage à blanc

et sablage des endroits difficiles d’accés.

g010lexterieurdelailearriereencoursdeponageblanc.jpg

Une couche de wash primer une autre d’appret blanc.

g011prmontagedelailearriredretdubandeaucentral1.jpg

et 1er essais de monte sur la caisse.

h009prmontagedeslailesarriresetdubandeaucentral.jpg

Couche d’appret sur la caisse, les ailes arriéres, et le réservoir de carburant.

h024lacaissenueapprte21.jpg

2éme essais de montage des ailes arrieres.

Et fignolage du redressage par points de chauffe d’une bosse sur l’avant de l’aile gauche.    

h044ailesarrieresposescotdroit21.jpg

La poupe vue par dessous

Le caisson de roue de secours, le réservoir,

 et la poutre d’accrochage de l’essieu arriere. 

h048lacaissearrierevuepardessous21.jpg

La même poupe vue par dessus. 

h049larriere21.jpg

Courant fevrier j’ai peint la caisse dans sa teinte définitive vert Lumina.

img0397411.jpg

img0385211.jpg

img0377111.jpg

img0388311.jpg

A012/ Mai 2007. reprise aprés une période inactivité 7 janvier, 2007

Posté par admin dans : A012/reprise du chantier , 3 commentaires

Mai 2007

Enfin ça y est je vais pouvoir m’y remetre sérieusement

aprés ces quelques mois d’inactivité sur la voiture

(et sur ce blog)

je viens de reprendre le chantier du plancher de coffre

et les contres ailes arriéres

refabricationcontresailesarrieres.jpg 

 à gauche la tôle du passage de roue gauche moins abimée

que la droite. à droite la tôle en cours de refabrication beaucoup d’angles

seul les 2 bossages ne serons pas reproduit

(trop difficile à faire avec l’outillage dont je dispose)

Ci-dessous à droite l’ancien plancher de coffre avec l’emplacement pour

le réservoir de carburant (le grand trou) les petits de chaque coté c’est pour les chapelles d’amortisseurs arriéres

En vert c’est un plancher de PL17 que j’ai coupé pour réccupérer

la partie support de réservoir pour la ressouder sur la  partie à l’extreme gauche de la photo.

img1872111.jpg

img187611.jpg

Avant de ressouder cette partie de plancher je vais soigner toute

 la partie du chassis autour du tube support d’essieu arrière.

emplacementdelessieuarriere111.jpg

Je dois refaire la petite partie en tôle que l’on voit à droite

img191431.jpg

découpe de la tôle avec ma cisaille

img191721.jpg

pliage de cette tôle avec ma plieuse artisanale

ce sont deux corniére l’une fisée à l’etabli la seconde

est maintenue par vis à la 1ere.

 La tôle est serrée entre ces deux corniere a l’endroit voulu

ensuite c’est au marteau que je rabas la tôle.

img191811.jpg

 En bas la tôle à refaire en haut la nouvelle les plis du haut sont

réalisé le souci c’est que je ne sais pas pour l’instant comment

est la partie basse.

caissecercle11.jpg

Voici l’endroit où ce trouve cette tôle cerclé de jaune

achatsmadine200711.jpg

A la Madine j’ai trouvé ces pieces interressantes

la semaine derniére je me suis décider à acheter un poste à souder mig

Alors en attendant la livraison je fabrique des petites pieces

voici une piece qui se trouve sous le plancher dans l’angle et qui

sert à caler le cric en cas de crevaison.

à gauche l’ancienne qui sert de modéle.

A droite la nouvelle formée au marteau et à chaud.

supportdecric111.jpg

N’etant pas entierement satisfait des soudures au clalumeau

surtout à cause des déformations dûent à la chaleur.

J’ai décidé d’investir dans un poste MIG, un achat que je regrette

seulement de ne pas avoir fait plus tôt.

Début septembre 2007 reprise énergique du chantier.

Construction d’une cabine de sablage avec des baches que je suspends

au plafond de l’atelier

dessousdeplancherettubechassissupportdessieuarriere.jpg

Dessous de plancher et tube du chassis support d’essieu arriére

décapé et avant traitement.

dessousdeplancherettubechassissupportdessieuarriere1.jpg

Idem sous un autre angle.

interieurdupassagederoueardroitdcapavanttraitement11.jpg

Interieur du passage de roue ar droit décapé avant traitement

interieurdupassagederoueardroittrait111.jpg

Interieur du passage de roue ar droit décapé aprés traitement.

Depuis ca avance tranquillement j’ai poncé et sablé le fond de coffre

et d’autre divers élements et j’ai appliqué un wash primer.

lementsdeplancherarprtprotegercontrelacorrosion21121.jpg

 Voici ma cabine de sablage qui pourra servir aussi de cabine de peinture

j’ai fixé 4 baches armées transparante de 2m sur 4 sur des baguettes

j’accroche ces baguettes sur des crochets fixé au plafond

pour faire un carré de 2m sur 2m des chaines sur le bas des baches pour

les maintenirs en place et voila une cabine qui se monte et se

démonte en quelques minutes

cabinedesablage11221.jpg

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